7月3日，昊铂旗下2025款昊铂HT正式上市，提供4款配置车型，售价区间为18.99万-22.99万元，门槛价比2024款车型便宜了4万元。
一出手就是4万的“官降”，看得出来昊铂HT是不太满意先前的销售情况。那么，通过这次降价，能否让昊铂HT的销量有所增加？车系中的4款配置车型又该如何选择？今天，出行局就跟大家分析一波。
相较于旧款车型，2025款昊铂HT除了降价外，另一个改动点就是配置进行了调整，高速领航辅助驾驶功能不再作为基础配置给到用户。若要体验智驾功能，只有选择贵2万元的Max车型。
基础配置上，2025款车型新增有20英寸“玄甲轮毂”、后扰流板、HOD电容方向盘、5G信号。就功能属性来讲，新增的这些配置也能提升用车体验。增配又降价，理论上是能促进销量增长的。
展开剩余74%2025款昊铂HT有4款配置车型，分别是670 Pro版、670 Max版和825 Pro版、825 Max版。售价分别为18.99万元、20.99万元、20.99万元和22.99万元。4款车型主要是在续航，以及配置上有所差异。
具体来看，670 Pro/Max车型用的是亿纬动力提供的磷酸铁锂电池组，电池容量为83.3kWh，CLTC纯电续航里程为672km。该车型是800V高压架构打造，支持3C充电；825 Pro/Max车型用的是中创新航提供的三元锂电池，电池容量为99.5kWh，CLTC纯电续航里程为825km，同样是800V架构支持3C充电。
动力系统上，2025款昊铂HT全系采用单电机后驱布局，单电机最大输出功率为250kW，总扭矩为430N·m。尽管参数一样，但670车型用的是尼得科出品的驱动电机，825车型用的锐湃动力电机是广汽自研。
若是基于实用性出发，采用三元锂电池且续航更长的825车型更值得考虑，更何况中创新航的电池品质也有目共睹。至于Pro和Max的区别，一是智能辅助驾驶功能上的区别，Max车型在驾驶硬件上多了激光雷达、英伟达Orin-X芯片，功能上多出了高速、城区领航辅助驾驶，能有效帮助驾驶者减缓疲劳。
Pro车型虽不带城区、高速领航辅助驾驶，但也有基础的L2级辅助功能，如并线辅助、记忆泊车、车道居中保持、全速自适应巡航辅助等功能，也能给用户提供一定的驾驶便利性。
除了辅助驾驶功能上的区别外，Max车型在其他配置上多出了HOD电容方向盘，简单地说这一功能的作用就是“方向盘离手检测”，主要使用场景就是智能辅助驾驶功能使用途中来检测方向盘是否离手。
言归正传，选择Pro还是Max，关键看用户是否有智能辅助驾驶功能需求，如果你经常跑高速，我建议是选Max。但若城区通勤代步场景居多，那Pro版的入手指数更高。毕竟，在舒适性配置上，Pro和Max并无区别。
以座椅为例，2025款昊铂HT全系标配Nappa真皮座椅，前排座椅通风/加热，10点按摩，主副驾座椅记忆等功能。而在其他配置方面，如全景天幕、电动遮阳帘、电动尾门等实用性配置，Pro、Max车型都有。
所以，昊铂HT配置的选择可以总结为对续航、辅助驾驶功能方面的需求，如果看重续航可以考虑825 Pro版本，但若是看重智能科技体验，可以考虑670 Max车型，它俩价格都是20.99万元。但从实际用车场景出发，更长的续航能在日常用车途中带来更好的实用性，因此综合来看，2025款昊铂HT车系中，825 Pro版本是可以考虑的。
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